ORIX Aviation køber AerFin for 475 mio. pund, mens flyselskaber holder ældre jetfly i luften længere

AerFin blev kendt for at arbejde med en del af luftfarten, som de fleste passagerer aldrig skænker en tanke: Hvad sker der med en jetmotor, når et flyselskab er færdigt med den? Newport-virksomheden køber fly, motorer og komponenter, reparerer det, der kan komme på vingerne igen, og handler med, udlejer eller genbruger resten. Den nye ejer, ORIX Aviation, har hidtil arbejdet i den anden ende af historien ved at købe fly og leje dem ud til flyselskaber.

Salget til leasingselskabet i Japans ORIX Group samler begge ender af et flys aktive levetid i én virksomhed. Det er også et væddemål på, hvor pengene i luftfarten er rykket hen: væk fra de skinnende nye jetfly og over mod at holde ældre fly i luften længere.

Et leasingselskab, der vil eje hele flyets levetid

ORIX Aviation beskriver købet som et skridt fra ejerskab og leasing af fly til eftermarkedsservice og håndtering af fly ved endt levetid. I praksis kan et leasingselskab, der før overlod et udfaset jetfly til andre med henblik på demontering, nu beholde motoren, delene og fortjenesten i virksomheden.

ORIX sagde, at sammenlægningen ville styrke selskabets kompetencer gennem et flys samlede livscyklus. James Meyler, administrerende direktør for ORIX Aviation, fremhævede AerFins opbygning af »en førende platform for luftfartens eftermarked«, understøttet af dyb teknisk ekspertise og en international kundebase.

Timingen forklarer interessen. Omtalen af handlen i branchen peger på høj udnyttelse af flyflåderne, få udfasninger og vedvarende mangel på reservedele – en situation, der forværres af de lange ventelister hos de store flyproducenter. Når flyselskaberne ikke kan få nye jetfly til tiden, flyver de mere med de gamle. Hvert ekstra år kræver motorer, reservedele og plads på værkstederne. AerFin leverer alle tre dele.

Et firma fra det sydlige Wales med kunder verden over

AerFin blev grundlagt af Bob James og voksede fra en virksomhed i det sydlige Wales til en global specialist i luftfartens eftermarked. Selskabet oplyser, at det betjener mere end 600 organisationer. Det har over 230 ansatte og afdelinger i blandt andet London Gatwick, Miami, Singapore og Dublin samt hovedbasen i Newport. Virksomheden har sagt, at der ikke er planer om at flytte hovedkontoret fra Newport.

AerFins administrerende direktør, Simon Goodson, kaldte overtagelsen »et afgørende øjeblik« i virksomhedens historie og sagde, at det bredere ORIX Group ville give selskabet »trygheden og platformen« til at vokse. Grundlæggeren udtrykte sig mere direkte. »Jeg kan genkende et stærkt ledelsesteam og et langsigtet hjem, når jeg ser et,« sagde James – en bemærkning, der også fungerer som en dom over årene med kapitalfondsejere, som nu går på hæld.

Kapitalfondens exit i tal

Ifølge BBC News er handlen omkring 475 mio. pund værd, svarende til cirka 640 mio. dollar. Den markerer et exit for den danske kapitalfond CataCap, der var AerFins majoritetsejer. ORIX indgik aftalen om købet i august, og Dealroom oplyste i denne uge, at handlen var gennemført efter de nødvendige myndighedsgodkendelser. AerFin er dermed blevet et helejet datterselskab af ORIX Aviation.

Køberen har selv en betydelig størrelse. Dublin-baserede ORIX Aviation ejer og forvalter mere end 230 fly, som udlejes til over 60 flyselskaber i mere end 40 lande. AerFin flyttede på sin side i 2025 ind i et specialbygget anlæg på 116.000 kvadratfod i Indurent Park i Newport.

De fleste historier om virksomhedsovertagelser handler om, hvad selskabet skal bygge som det næste. Denne handler om, hvad der sker til sidst. ORIX kan nu følge et af sine jetfly fra den dag, det udlejes til et flyselskab, til den dag, motoren bliver skilt ad på et stativ i Newport – og få betaling ved hvert eneste stop.

Tags: mergers and acquisitions, AerFin, aviation aftermarket, CataCap, Newport, ORIX Aviation